La particolarità di questa Vespa è che ha percorso, facendo fede allo splendido contakm Rolle di cui è equipaggiata, solo poco più di 8000 km. In più la Vespa si presentava già accessoriata, con parasassi, poggiapiedi e cromature varie. Un coprisella in plastica ha preservato la sella originale in uno stato quasi miracoloso e così anche il cuscinetto per il passeggero, anche se purtroppo su questo c'e' un taglietto.
Quello che purtroppo invece ha fatto male alla Vespa è il tappetino in gomma sulla pedana. Col tempo la gomma si è come fusa, incollandocisi sopra e peggio ancora, bloccando l'umidità sottostante che ha sbriciolato la vernice. Per questo parlo di restauro semi-conservativo...
Subito dopo è cominciato il lavoro di smontaggio delle varie parti e del motore che è stato completamente revisionato. Come ho detto in un post precedente, non ho mai trovato un motore così ben tenuto nonostante il tempo passato fermo, l'unico problema se così vogliamo dire e riscontrato è stato il dover reimbiellare l'albero motore per causa dell'usura da corrosione dei rulli. Per il resto, normale amministrazione e anche l'impianto elettrico ha mantenuto le sue bobine originali, mentre in altri casi si è dovuto sostituirle integralmente o in parte.
Anche la marmitta originale è stata recuperata e rimontata dopo un passaggio in una fucina di fabbro per togliere le incrostazioni e una riverniciata esterna con vernice termica.
Le parti di carrozzeria invece, nonostante i vari sgraffi e segni vari e qualche lieve ammaccatura qua e là dopo il lavaggio e la lucidatura restituivano uno strato di vernice ancora in stato quasi splendido.
Quello che invece è stato irrecuperabile è la pedana originale che purtroppo è stata mio malgrando riverniciata, pur avendo realizzato la vernice a campione.
Anche altre due parti della carrozzeria sono state riprese perchè aggredite dalla ruggine (anche se per fortuna superficiale) o dallo scrostamento della vernice, il bordo del telaio dove si appoggia il serbatoio e la parte inferiore della faccia interna sinistra del telaio.
Nel frattempo le parti cromate non off-market e in alluminio sono state fatte lucidare.
Mentre quelle dovranno essere rimontate dopo le foto per l'FMI (la Vespa è radiata d'ufficio) sono state fatte ricromare.
Anche il contachilometri Rolle è stato revisionato esteticamente con ottimi risultati.
La pedana con il fondo e lo stucco per coprire i buchetti dati dalla corrosione della ruggine sul metallo.
Verniciatura.
Rimontaggio listelle pedana e punte originali, passaggio dei cavi nel telaio.
I due cerchi smontati dai tamburi, nonostante l'aria decisamente vissuta sono cmq stati mantenuti con la verniciatura originale, con l'unica concessione di un leggero strato di trasparente per metalli sulle parti più scoperte. Invece il cerchio dedicato alla ruota di scorta già gravemente compromesso con la vernice, è stato riverniciato integralmente.
Sella trattata con grasso di cavallo e ammortizzatori originali ripristinati e lucidati.
Revisione e rimontaggio forcella anteriore.
Rimontaggio motore, fanalino posteriore (che nonostante si tratti di una VM1 è già quello delle VM2) e targa.
Rimontaggio pancia sinistra. Molla portadocumenti originale, rizincata.
Ed ecco il risultato finale! Non c'e' nessuna vernice moderna che possa competere con l'originalità vissuta e riportata allo splendore del trattamento originale!
Questa comunque è una versione 'naked' della Vespa che manterremo solo per l'immatricolazione FMI. Gli 'Omini Esso' di una pubblicità anni '60 che sono stati lasciati sulle pance su richiesta del proprietario, saranno occultati con un intervento grafico sull'immagine, così come i buchi delle modanature laterali e del paraurti anteriore...
Altri particolari della Vespa:
In un prossimo post la versione 'attrezzata' della VM1!
