Due pezzi da...180!! Restauro Vespa Rally 180 e (motore) SS 180 - post 20 - Fine Restauro Rally 180!

Ed ecco a voi la Rally 180 giallo cromo in tutta la sua magnificenza...

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E finalmente alla terza ghiera e la seconda parabola finalmente anche il fanale ha preso il suo posto...

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E finalmente possiamo andare verso la fine del restauro...

Montaggio della targa

Copriventola, filtro aria e copriselettore marce

Manubrio: contachilometri, manopole, meccanismi cambio e accelleratore, devioluci, finestrella bloccasterzo

Pedale freno

Tubo arrivato...restauro riparte!

Finalmente ho il tubo originale per il restauro della Rally 180! Un ringraziamento a Pierangelo, ex proprietario della Vespa...ha preso il pezzo da un'altra sua Vespa simile per permettermi di mandare avanti i lavori!

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Preparazione di due pezzi molto importanti, il contachilometri e la sella.

Il contachilometri aveva bisogno solo di una riparazione estetica in quanto aveva il vetrino rotto. Ho preso per sostituzione sia il vetrino che la cornicetta cromata, ma essendo le repliche di queste cornici di metallo molto spesso, ho optato per il recupero della sua originale che per fortuna non era minimamente danneggiata. All'interno del contachilometri ho potuto anche recuperare sana e salva la guarnizione contro le infiltrazioni d'acqua.

Il sistema corretto per riposizionare questa guarnizione è quello di metterla attorno alla mascherina interna nera del contachilometri, una volta inserita nella cornice da sola andrà a posizionarsi nel punto giusto inserendo il corpo contachilometri...

Risultato finale con luce notturna accesa...

Per la sella invece si è provveduto prima ad una sabbiatura fine del telaio, abbastanza corroso dalla ruggine e poi normale stesura fondo antiruggine e vernice nera di colorazione...

Inizialmente si doveva utilizzare il suo coprisella originale, ma a parte che era scucito nella parte posteriore e si sarebbe potuto anche riparare, in realtà il problema maggiore era che non era blu scurissimo come dovrebbe essere ma verde. Sui trattati tecnici e su internet dovunque si parla di blu scurissimo (e anche i coprisella ricambio sono infatti così) e allora ho optato per un nuovo coprisella a cui ho rifatto la scritta originale 'Piaggio' riquadrata utilizzando uno sticker in negativo e bomboletta di bianco lucido brillante. Dal coprisella originale ho anche recuperato e rimontato il disco in crosta di pelle che sta sotto il ribattino cromato (e che in origine nel coprisella nuovo non c'era) disco che non ha nemmeno il coprisella premarcato 'Piaggio' vintage originale...

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Montaggio marmitta, che è una originale Piaggio con tanto di DGM per rimanere pragmatici al restauro. Abbastanza vissuta (ha il collettore di scarico reduce da tanti smontaggi e rimontaggi) rappezzata quà e là, mi ha dato un bel pò da fare per essere montata, soprattutto mi ha costretto a lavorare di lima sui fori passanti del bullone e ad averci saldato il quadrato filettato, però alla fine sono riuscito a montarla!

E perdonate il gioco di parole, ma 'a ruota' la ruota posteriore...

Montaggio carburatore e condotto in gomma del filtro aria...