Restauro 'Fantasia' di una VNB3...

Ecco l'ultima fatica del Vespagarage, il restauro di una VNB3 del 1962. Inizialmente io dovevo solo fornire un supporto 'tecnico' cioè come fornitore dei ricambi, poi a telaio già verniciato di un colore identico al GS 150 VS5 che avevo già fatto per loro tempo fa...mi è stato affidato anche questo restauro. A parte il colore da GS, la Vespa avrebbe anche alla stessa maniera di quella fatta l'anno scorso il paraurti cromato e le coppe sulle ruote che per stavolta vi risparmio. Già fanno abbastanza 'figura' i due lunghi specchietti retrovisori...per contro il motore gira davvero come un orologio e nonostante i pochi km. prova fatti, 'ne ha' davvero per essere un VNB.

Echi degli anni '80 - 2 - La sella Yankee

Uno dei tratti più caratteristici di quegli anni nel tuning Vespa è stata la comparsa sul mercato degli accessori off-market, della sella Yankee della Giuliari. La sella a due posti in stile vagamente Custom (moda che imperava nelle moto nei primi anni '80) ha veramente spopolato e ancora adesso trova dei fans innamorati dell'accessorio che mantengono in vita il mito, utilizzandola come sella della propria Vespa ancora oggi. Naturalmente costruita per le large (soprattutto i PX) che per le small (soprattutto sulle 50), veniva prodotta in tre colori, bianco, nero e rosso. Inizialmente aveva due strisce orizzontali nere sul posteriore centrate con il pulsante di sgancio, interrotte dal logo stilizzato della Giuliari. Un blocco di gommapiuma assicurava il molleggio, su una base piatta di metallo. Probabilmente la sua fortuna è stata l'essere più alta e rigida della sella normale, ed essendo più stretta, permetteva una 'seduta' più confortevole, soprattutto nel caso del passeggero della small su cui era installata. A ruota anche altri produttori si sono messi a fare la loro personale versione della Yankee arrivando a selle biposto enormi stile scooterone come la King Queen anch'essa ancora in produzione. La Giuliari ha chiuso i battenti nel 1999, ma la sua sella continua tutt'ora a trovare estimatori in Italia e in Europa!

Potrebbe essere il primo restauro di una moto d'epoca...

Moto Morini Turismo 175, si presume del 1952 o 1953. Motore non bloccato, ottimo stato di conservazione.

In se la sfida è affascinante, vedremo come va a finire!

Motore VM1 mai aperto e...Chante Clair!

Motore di VM1 con poco più di 8000 Km, mai aperto e trattato con Chante Clair per la pulizia. L'alluminio letteralmente 'splende'. Il coprivolano invece è stato pulito con del gasolio, non è ancora stato lucidato per il conservativo, le striature che si vedono sono una vecchia colata di benzina che col tempo ha opacizzato la vernice.

Un bel risparmio anche di effluvi venefici e alla fine il motore profuma di sapone di Marsiglia!

Un paio di curiosità: il parapolvere del collettore di aspirazione e la ghiera a 4 fori nel carter sono state nichelate.

Altra uscita in edicola

Poco più di una curiosità che altro, sul numero di Maggio di Motostoriche, si riparla di Vespe 'Pungenti', con un articolo che passa in rassegna alcuni prototipi realizzati alcuni anni fa, su base small, di Vespe da competizione.