Ci pensa Piaggio

Magari è un particolare stupido da rilevare, ma che è indice di quanto Piaggio ha studiato bene il progetto PX (e Vespa in generale). Per calibrare bene i cavi del cambio sul selettore bisogna normalmente mettere il pallino della folle del cambio pari con quello sul corpo manubrio, bloccarlo in qualche modo (io uso carta gommata da carrozzieri) e poi agire sui registri sul motore.

Nel PX si può fare questa operazione anche senza dovere per forza appoggiare il coperchio manubrio in plastica sul corpo manubrio, in quanto Piaggio ha realizzato sulle parti in fusione due tacche sottostanti che si possono usare come indice traguardato di folle:


Naturalmente il blocco in carta gommata si metterà sotto e si potrà continuare a lavorare a manubrio aperto per altre manutenzioni.