Oltre alla condizione non eccezionale, anche un mix di pezzi di altre Vespa PK, ovvero il bauetto e il parafango anteriore della XL che per ragioni di budget (comprensibili) sono rimasti anche dopo...
Ma la parte peggiore doveva ancora venire e si è evidenziata completamente dopo la sabbiatura del telaio...
Un disastro!
Ci siamo trovati di fronte al classico sarcofago di stucco (a dir poco) che copriva un orrendo lamierato pieno di botte, pieghe, buchi da saldature a elettrodo (!!!) da far paura. Il preventivo del carrozzaio diventava impraticabile e a questo punto è stato deciso di scartare questo pezzo di metallo da Biennale di Venezia e di cercare un'altro telaio con documenti.
Per fortuna ho trovato subito un bellissimo telaio semi-completo con forcella completa di pneumatico praticamente nuovo conservato in provincia di Alessandria ad un prezzo onesto, con documenti e addirittura dello stesso anno del precedente telaio!
Così al carrozzaio è rimasto solo di lucidare il telaio conservato e riverniciare le parti mancanti provenienti dalla PK di partenza e alla fine è stato anche speso meno di quanto era stato preventivato col precedente telaio, prima delle "belle scoperte" sotto lo stucco...
Ecco la sequenza del rimontaggio...
Al motore è stata solo sostituita la frizione a 4 dischi con la normale a 3 e la molla è stata rimessa la sua originale, più siccome dovrà passare la revisione, è stata rimontata la marmitta originale previa sostituzione del massacrato filtro aria Polini con due fori di aspirazione chiusi con delle candele vecchie (avete letto bene) con un filtro standard da PK e ricarburazione del 19/19 con un getto del 68!
Risultato finale!
Non potrà mai passare la FMI o l'ASI questa PK, ma sicuramente ha reso felice il suo proprietario ;-)
...e il telaio scartato? Venduto! Così che è stato recuperato l'importo della sabbiatura inutile più del guadagno! Così va il Mondo...Vespa!
