Vespe variopinte e...

Una delle poche cose interessanti viste oggi alla mostra scambio di Ferrara, una mostra piuttosto deserta, con pochi mezzi in vendita. Forse anche per via dei 10 € di ingresso richiesti e dalla mancanza degli standisti esterni che di solito hanno le cose più interessanti a prezzo minore...

Due belle Vespe multicolore, così tanto per non passare inosservati!

Per gli amanti della pelle invece una Vespa 50 completamente rivestita in cuoio, certamente non la prima Vespa che ho visto in questa bizzarra costumizzazione, sicuramente la prima small...

E infine una sorellina gemella della Vespa 50 SS che ho restaurato qualche mese fa, colore però pre 1968 ma stesso allestimento...praticamente una fotocopia!

Restauro Vespa 50SS 1971

Un restauro prestigioso, una Vespa 50SS con documenti svizzeri, una delle ultimissime prodotte con numero di serie 37**. Arrivata in condizioni 'tamarre' e con un quintale di stucco sopra, è stata affidata alle cure di un professionista della carrozzeria di Viterbo che l'ha riportata all'antico splendore. Il colore è il P/802 e differisce dai soliti rossi della 90SS e 50SS, essendo entrato nella gamma dopo il 1968. Il motore è stato ovviamente integralmente revisionato. La Vespa 50SS è una produzione realizzata solo per l'estero, essendo omologata come motocicletta (avendo una potenza di ben 3,7 CV a 7000 giri) non poteva essere omologata in Italia dove i 50 cc. potevano avere la potenza massima di 1,5 CV e 40 Kmh di velocità massima. La 50SS può raggiungere una velocità massima di 65 Kmh., ma il suo motore con affinità decisamente 'sportive' non la rendono molto adatta all'uso in salita e rispetto ad una classica 50, il motore va tenuto ben più allegro per poterlo sfruttare adeguatamente.
Particolarità di questa Vespa per la sua epoca di produzione è la presenza del contakm. da Vespa Primavera prima serie al posto del classico contakm. con scudetto rettangolare scalato a 100 Kmh e lo scudetto esagonale anteriore al posto di quello rettangolare. Le manopole sono zigrinate ma con logo esagonale. Rispetto alla 90SS, la 50 non ha la forcella rinforzata ma una classica forcella da 50 e non c'e' il rinforzo trasversale sotto il telaio posteriore. Per il resto è in tutto e per tutto simile alla 90, scritta posteriore e fregi in plastica sul finto serbatoio a parte ovviamente. La ruota di scorta centrale poggia su una slitta zincata, particolare adottato dalle SS negli ultimi anni di produzione.