Vespa & Kebab

La Vespa sbuca da tutte le parti, anche dalla cassetta della posta sottoforma di 'veicolo' pubblicitario per i Kebab....

Echi degli anni '80 - 4 - La Proma

Come promesso, ecco a voi un vero mito degli anni '80 che recentemente è tornato per la gioia degli amanti del tuning Vespistico: la marmitta Proma. Senza dubbio la marmitta non originale ad alte prestazioni di maggiore successo e che insieme alla Pinasco tutt'ora gode di considerazione elevatissima tra gli appassionati, anche in virtù di una reale efficenza e molto probabilmente anche per via dell'insolita forma 'a banana' che la rende riconoscibilissima al primo sguardo.

La Proma era una fabbrica di marmitte molto conosciuta dagli anni '70 che produceva soprattutto marmitte ad alto rendimento per moto da cross, poi con il successo nei primi anni '80 del PX anch'essa si lanciò nel mercato del tuning degli scooter e dei ciclomotori Piaggio, producendo una serie di marmitte per aumentare la resa del motore.

Sicuramente questo specifico modello è quello che ha avuto il maggior successo, in quanto consentiva un apprezzabile incremento della potenza agli alti regimi anche senza necessariamente sostituire il gruppo termico, sia fosse 50 che 125. Per questo esistevano due versioni della marmitta con collettori posizionati ad altezze diverse.

In caso anche di elaborazioni non troppo spinte, come il classico Polini 130 magari con albero anticipato, la coppia invece 'esplodeva' decisamente rispetto alle marmitte classiche, rendendo la Vespa un vero piccolo scooter-cross!

Questo notevole incremento si pagava però con un considerevole aumento della rumorosità, visto che la versione iniziale non prevedeva nessun silenziatore! Il caratteristico rumore secco e metallico ha fatto impazzire una grande platea di vicini di casa in cerca di pace e anche i passaggi davanti ai vigili urbani avvenivano a velocità minima e in marcia più alta proprio per evitare di attirare troppo l'attenzione!

Tecnicamente la Proma per Vespa small appartiene alla categoria delle semi-espansioni, in quanto ad una prima parte della marmitta tipicamente ad espansione pura, seguiva una 'coda' terminale a diaframmi, col terminale che spuntava di lato e tornava indietro lungo il corpo della marmitta.

La filosofia 'cross' della Proma si rispecchiava anche nell'originale attacco a molle che univa corpo marmitta e collettore di scarico e che ha sicuramente contribuito a rendere la marmitta molto resistente alle vibrazioni a cui sicuramente era soggetta. L'attacco al carter invece nelle prime serie era del tutto simile a quello delle normali siluro Sito, sostituito poi negli anni e nelle repliche più recenti con l'attacco a forchetta introdotto dalla Polini sulla sua versione di questa marmitta e che rende lo smontaggio più semplice.

La versione iniziale della Proma, come un pò tutta la produzione di quel tempo, era caratterizzata da una verniciatura 'martellata' grigia scura metallizzata, poi sostituita da un classico nero opaco termico.

La scritta 'Proma' anch'essa come altre produzioni della stessa ditta era stampata in rilievo.

La Proma produsse anche una versione con silenziatore in alluminio a lana di vetro ripristinabile, che però era soggetto a frequenti rotture e che non permetteva alla marmitta di rendere come la capostipite.

A seguito del successo della marmitta, altri produttori come Polini, RMS, Leo Vince, Malossi si sono cimentati nell'impresa di replicare questa marmitta ma senza mai arrivare alle prestazioni dell'originale.

La ditta produttrice è fallita nel corso degli anni '90, ma già nei primi anni 2000 si poteva ritrovare in commercio una fedele replica anche se priva del caratteristico marchio stampato costruita dalla Padana Ricambi. Ultimamente il marchio poi è stato rilevato da altri produttori che in questi ultimi tempi hanno a loro volta replicato fedelmente il design della Proma originale che è tutt'ora in vendita.

Vespe variopinte e...

Una delle poche cose interessanti viste oggi alla mostra scambio di Ferrara, una mostra piuttosto deserta, con pochi mezzi in vendita. Forse anche per via dei 10 € di ingresso richiesti e dalla mancanza degli standisti esterni che di solito hanno le cose più interessanti a prezzo minore...

Due belle Vespe multicolore, così tanto per non passare inosservati!

Per gli amanti della pelle invece una Vespa 50 completamente rivestita in cuoio, certamente non la prima Vespa che ho visto in questa bizzarra costumizzazione, sicuramente la prima small...

E infine una sorellina gemella della Vespa 50 SS che ho restaurato qualche mese fa, colore però pre 1968 ma stesso allestimento...praticamente una fotocopia!

Prenotare le prime 150 Nuove Vespa PX150. Un nuovo modo di fare marketing?

E'apparsa ieri sul sito ufficiale della Piaggio Vespa.com una nuova pagina in cui la Piaggio mette a disposizione, diciamo così, in prenotazione esclusiva le prime 150 nuove PX150 prodotte (in un unico colore che è l'azzurro mediterraneo) e che verranno consegnate come recita la pagina, entro Aprile 2011. Le modalità (abbastanza complesse) sono che bisogna ovviamente registrarsi e aderire all'iniziativa tra il 24 Gennaio e il 24 Febbraio (ma c'e' la possibilità di avere due possibilità di prenotazione, purchè ci siano ancora Vespe disponibili) ricevendo un'email di prenotazione da confermare via web entro 24 ore, essere contattati da un call-center apposito per la conferma definitiva della prenotazione, dopo di che la Piaggio invia per email o per fax il voucher da stampare con cui bisogna recarsi al più vicino concessionario Piaggio entro 5 giorni per pagare l'anticipo richiesto di 500 €.

Alla consegna della Vespa (che per l'occasione sarà già accessoriata con un cupolino e due portapacchi anteriore e posteriore cromati) bisognerà versare il saldo di 3.050 € IVA inclusa, franco concessionario e IPT (non si parla di altri accessori, quindi non è chiaro se questa cifra non comprende la ruota di scorta, gli specchietti retrovisori che si vedono nell'immagine pubblicitaria ed eventuale tappetino) e se l'importo può essere finanziato o se è da versare in contanti alla consegna.

Come bonus gratuito, una serie di visite guidate allo stabilimento Piaggio e al Museo Piaggio per ogni acquirente, da effettuare tra aprile e giugno 2011.

Si spera che le 150 Vespe finiscano in buone mani, allora...

La Vespa alla Radio

Segnalato da un utente VOL, un interessante radio documentario di RADIO RAI 3 trasmesso ieri 19/01 e che ha come tema naturalmente la nostra cara Vespa. La trasmissione si intitola 'TRE COLORI' e parla di tutto quello che in 150 anni di unità d'Italia ha in bene o male caratterizzato la nostra nazione. Impossibile quindi non citare la Vespa (e la Lambretta).

Chi volesse riascoltare questa trasmissione in Podcast, lo può fare collegandosi a questo link:

TRE COLORI - RAI RADIO 3

E poi scaricare la trasmissione del 19 Gennaio.