Ed ecco la Vespa 50N intera...

Nonostante la colorazione "inventata", direi che è venuta carina...ed è anche la prima 50 in assoluto che restauro...purtroppo il giorno che ho fatto la foto pioveva come dio la mandava, risulta un pò scuretta...

Un pezzo abbastanza raro...la forcella rinforzata della 90SS

In questa Vespa 50N del 1966 che mi hanno dato da curare (non guardate il colore...è una scelta del proprietario) è presente un componente abbastanza raro, la forcella rinforzata delle prime serie della 90SS e che compariva abbastanza di sovente sulle 50 di quell'epoca, vista la poca fortuna nelle vendite del modello maggiore...tipica politica recupero parti inutilizzate di casa Piaggio!

Visto che non sarà facile rivederla, ho pensato bene di fargli tre "foto-ricordo" anche per voi! Notare la scritta "50" nell'incavo della "S" della forcella.

Consigli per gli acquisti in edicola

Evidentemente la nuova redazione di Motostoriche si vuole rifare alla grande dopo le imprecisioni grossolane in cui erano caduti con l'articolo monografico sulle Vespa Primavera qualche mese fa, con un articolo molto improntato sulle nozioni di restauro pragmatico della bacchetta '48 125, quella con ancora il gruppo termico radiale. Articolo molto lungo e circostanziato, ben corredato di foto e informazioni utili al migliore ripristino della Vespa in questione.

Tra l'altro il fascicolo costa solo 5 € invece dei soliti 9, anche se copre il periodo ottobre-novembre.

Altra uscita in edicola è un volumetto formato da 3 fasciscoli allegati a Ruoteclassiche usciti negli anni 90 e dedicato agli scooter (Vespa, Lambretta e "altri") più famosi. Consigliato per chi non ha avuto modo di acquistare i Ruoteclassiche degli anni '90 a cui erano allegati come fascicoli separati gratuiti.

Io ovviamente ho gli allegati originali di Vespa e Lambretta da tempo!

Il Raid non è Vespapapapapa....

Molti mi chiedono in cosa consista un Raid...

Principalmente è un occasione di incontro tra tanti amici di tutta Italia con la stessa passione: la Vespa.

Detto questo però nello specifico ci differenziamo dai raduni classici perchè ci piace viverla nel modo più attivo possibile, percorrendo i km giornalieri (mai meno di 200, di solito) chi a ritmo molto turistico, chi invece (vedi foto) decisamente in modo più sportiveggiante.

Dimenticatevi cmq le gitarelle fuoriporta stile nonno Arduino o il Vespapapapa citato nel titolo...

Molti raiders prendono questo impegno molto sul serio. Vespe perfettamente a punto, con gomme, motori e accessori degni di una moto di cilindrata superiore. Per non parlare dell'abbigliamento, prevalentemente di tipo tecnico.

Ci sono delle eccezioni ovviamente, come i piedi nudi nei sandali del Baffo anche d'inverno magari guidando sui tornanti senza particolari problemi un PX a cui sta ballando la ruota posteriore o la pazzia di Shitman che sul passo dello Stelvio a quasi 2.700 metri ci arriva a torso nudo quando il sole è praticamente tramontato. Oppure come non citare Cicalone che da anni con calma e tranquillità si macina i suoi chilometri in fondo al gruppo con lo stesso PX celeste metallizzato sempre più scrostato, corredato di catenone antifurto di 5 Kg appoggiato sulla pedana? Che Vespisti saremmo sennò se prendiamo tutto troppo sul serio?

A nessuno comunque manca il coraggio di macinarsi tanti chilometri su due ruotine, in qualunque tipo di inclinazione rispetto al piano stradale, tempo, velocità.

Imola & San Giovanni in Persiceto

Giusto una considerazione. Se ne è già parlato e riparlato in lungo e in largo, ma queste due mostre scambio agli antipodi come importanza, avevano quest'anno una cosa in comune:

I buchi.

I buchi di standisti e di persone intervenute.

I prezzi invece sono se possibile sempre più alti, salvo qualche eccezione da cercare come al solito col lanternino e i pezzi e i mezzi interessanti sono sempre di meno.

Alla Mostra di Ferrara nel gennaio scorso una persona che conosco mi ha detto che per un cerchio da VS1 gli hanno "sparato" 140 € e che se va avanti così bisognerà presto vendersi una Vespa per restaurare una Vespa.

Sento poi che "collezionisti" ultimamente mettono in vendita le loro intere collezioni di Vespe, per non meglio identificati motivi. Forse un sentore che siamo arrivati al limite ed è meglio monetizzare in fretta tutto prima che per disaffezione la Vespa da Ferrari a due ruote come l'hanno fatta diventare in questi ultimi anni torni lo "scooter" di sempre?